Kølesystemet er en generel betegnelse for udstyr og rørledninger, gennem hvilke kølemediet flyder, inklusive kompressorer, kondensatorer, throttling -enheder, fordamper, rørledninger og hjælpeudstyr. Det er det vigtigste komponentsystem for airconditionudstyr, afkøling og kølingsudstyr.
Der er forskellige former for blokeringsfejl i kølesystemet, såsom isblokering, beskidt blokering og olieblokering. På bypassopladningsventilen er indikationen undertryk, lyden af den udendørs enhed, der kører, er let, og der er ingen lyd af væske, der flyder i fordamperen.
Årsager og symptomer på isblokering
Isblokeringsfejl er hovedsageligt forårsaget af overdreven fugtighed i kølesystemet. Med den kontinuerlige cirkulation af kølemidlet koncentrerer fugtigheden i kølesystemet gradvist ved udløbet af kapillæren. Fordi temperaturen ved udløbet af kapillæren er den laveste, fryser vandet og gradvist øges, til en vis grad, kapillæren blokeres fuldstændigt, kølemediet kan ikke cirkulere, og køleskabet vil ikke afkøle.
Den vigtigste kilde til fugt i kølesystemet er: Motorisoleringspapiret i kompressoren indeholder fugt, som er den vigtigste kilde til fugt i systemet. Derudover har komponenterne og forbindelsesrørene i kølesystemet resterende fugt på grund af utilstrækkelig tørring; Køleskabsolie og kølemiddel indeholder fugt, der overstiger det tilladte beløb; Absorberet af motorisoleringspapir og kølingolie. På grund af ovenstående årsager overstiger vandindholdet i kølesystemet den tilladte mængde af kølesystemet, og isblokering forekommer. På den ene side vil isblokering medføre, at kølemediet undlader at cirkulere, og køleskabet vil ikke være i stand til at afkøle normalt; På den anden side vil vandet kemisk reagere med kølemediet for at generere saltsyre og brintfluorid, hvilket vil forårsage korrosion af metalrør og komponenter og endda forårsage skade på motorviklingerne. Isoleringen er beskadiget, og på samme tid vil den få køleskabet til at forringes og påvirke smøringen af kompressoren. Fugt i systemet skal derfor holdes på et minimum.
Symptomerne på isblokering i kølesystemet er, at det fungerer normalt i det indledende trin, frost dannes i fordamperen, kondensatoren spreder varme, enheden kører glat, og lyden af kølemiddelaktivitet i fordamperen er klar og stabil. Med dannelsen af isblokering kan luftstrømmen høres gradvist svække og intermitterende. Når blokeringen er alvorlig, forsvinder lyden af luftstrøm, kølemiddelcyklussen afbrydes, og kondensatoren afkøles gradvist. På grund af blokering stiger udstødningstrykket, lyden af maskinen øges, der er ingen kølemiddel, der flyder ind i fordamperen, frostingsområdet falder gradvist, og temperaturen stiger gradvist. På samme tid stiger kapillærtemperaturen også sammen, så isterningerne begynder at smelte. Kølemediet begynder at cirkulere igen. Efter en periode vil isblokeringen gentage sig og danne et periodisk pas-blok-fænomen.
Årsager og symptomer på beskidt blokering
Beskidte blokeringsfejl er forårsaget af overdreven urenheder i kølesystemet. De vigtigste kilder til urenheder i systemet er: støv- og metalspåner under fremstilling af køleskabe, oxidlaget på den indre væg af rørene under svejsning, de indre og ydre overflader på delene rengøres ikke under behandlingen, og rørene er ikke tæt forseglet. I røret er der urenheder i kølemaskineolie og kølemiddel og tørremiddelpulver med dårlig kvalitet i tørrefilteret. De fleste af disse urenheder og pulvere fjernes af det tørre filter, når de strømmer gennem det tørre filter, og når det tørre filter har flere urenheder, bringes nogle fine snavs og urenheder ind i kapillarrøret med kølemediet med en højere strømningshastighed. Delene med højere modstand akkumuleres og akkumuleres, og modstanden øges, hvilket gør det lettere for urenheder at forblive, indtil kapillæren er blokeret, og kølesystemet kan ikke cirkulere. Hvis afstanden mellem kapillæren og filterskærmen i det tørre filter desuden er for tæt, er det let at forårsage beskidt blokering; Når det svejser kapillæren og det tørre filter, er det også let at svejse kapillærdysen.
Efter at kølesystemet er beskidt og blokeret, fordi kølemediet ikke kan cirkulere, kører kompressoren kontinuerligt, fordamperen er ikke kold, kondensatoren er ikke varm, kompressorens skal ikke varm, og der er ingen lyd af luftstrøm i fordamperen. Hvis det delvist er blokeret, vil fordamperen have en kølig eller iskald følelse, men ingen frost. Når du rører ved den ydre overflade af det tørre filter og kapillær, føles det meget koldt, der er frost, og selv et lag hvid frost vil dannes. Dette skyldes, at når kølemediet strømmer gennem det mikroblokerede tørre filter eller kapillarrør, vil det forårsage gashåndtering og trykreduktion, så kølemediet, der flyder gennem blokeringen, vil udvide, fordampe og absorbere varme, hvilket resulterer i kondensation eller kondens på den ydre overflade af blokeringen. Frost.
Forskellen mellem isblokering og beskidt blokering: Efter en periode kan isblokering genoptage afkøling, danne en periodisk gentagelse af åbningen i et stykke tid, blokere i et stykke tid, åbnes igen efter at have været blokeret og blokeret igen efter åbningen. Når den beskidte blok forekommer, kan den ikke køles.
Ud over beskidte kapillærer, hvis der er mange urenheder i systemet, blokeres det tørre filter gradvist. Da selve filterets kapacitet til at fjerne snavs og urenheder er begrænset, blokeres den på grund af den kontinuerlige ophobning af urenheder.
Olie tilslutningssvigt og andre rørledningsblokeringsfejl
Hovedårsagen til olie, der er tilsluttet kølesystemet, er, at kompressorcylinderen er hårdt slidt, eller kløften mellem stemplet og cylinderen er for stor.
Benzin, der udledes fra kompressoren, udledes i kondensatoren og går derefter ind i det tørre filter sammen med kølemidlet. På grund af den høje viskositet af olien blokeres den af tørremidlet i filteret. Når der er for meget olie, vil den danne en blokering ved indløbet af filteret, hvilket forårsager kølemediet kan ikke cirkulere normalt, og køleskabet afkøles ikke.
Årsagen til blokering af andre rørledninger er: Når rørledningen svejses, blokeres den af lodde; Eller når røret udskiftes, blokeres det udskiftede rør i sig selv og er ikke fundet. Ovenstående blokeringer er forårsaget af menneskelige faktorer, så det kræves at svejse og udskifte røret, skal betjenes og inspiceres i henhold til kravene, det vil ikke forårsage kunstig blokeringssvigt.
Metoden til fjernelse af blokering af kølesystemet
1 fejlfinding af isblokering
Isblokering i kølesystemet skyldes overdreven fugtighed i systemet, så hele kølesystemet skal tørres. Der er to måder at håndtere det på:
1. Brug en tørreovn til at varme og tørre hver komponent. Fjern kompressoren, kondensatoren, fordamperen, kapillæret og luftafkastningsrøret i kølemiddelsystemet fra køleskabet, og læg dem i tørreovnen for at varme og tørre. Temperaturen i kassen er på ca. 120 ° C, tørretiden er 4 timer. Efter naturlig afkøling, slag og tørt med nitrogen en efter en. Udskift med et nyt tørt filter, og fortsæt derefter til montering og svejsning, detektion af tryklækage, støvsugning, kølemiddelfyldning, forsøgsdrift og forsegling. Denne metode er den bedste måde at fejlfinde isblokering på, men den gælder kun for garantiafdelingen i køleskabsproducenten. Generelle reparationsafdelinger kan bruge metoder såsom opvarmning og evakuering til at eliminere isblokeringsfejl.
2. Brug opvarmning og støvsugning og sekundær støvsugning til at fjerne fugt fra komponenterne i kølesystemet.
2 Eliminering af beskidte blokeringsfejl
Der er to måder at fejlfinde kapillær beskidt blokering: den ene er at bruge nitrogen med høj tryk kombineret med andre metoder til at sprænge den blokerede kapillær. udelukke. Hvis kapillæren er alvorligt blokeret, og ovenstående metode ikke kan eliminere fejlen, skal du udskifte kapillæren for at eliminere fejlen som følger:
1. Use high-pressure nitrogen to blow out the dirt in the capillary: cut the process pipe to drain the liquid, weld the capillary from the dry filter, connect the three-way repair valve to the process pipe of the compressor, and fill it with a high pressure of 0.6-0.8MPa Nitrogen, and straighten the capillary, heat it with a gas welding carbonization flame, carbonize the dirt in the tube, og blæser snavs ud i kapillæren under handlingen med højtryksnitrogen. Når kapillæren er uhindret, tilsættes 100 ml carbontetrachlorid til gasrensning. Kondensatoren kan rengøres med carbontetrachlorid på rengøringsenheden. Udskift derefter det tørrefilter, fyld derefter med nitrogen for at detektere lækager, støvsuge og til sidst fyld med kølemiddel.
2. Udskift kapillæren: Hvis snavs i kapillæren ikke kan skylles ud med ovenstående metode, kan du udskifte kapillæren sammen med lavtryksrøret. Fjern først lavtryksrøret og kapillæren fra kobber-aluminiumsledet på fordamperen ved gas svejsning. Under adskillelse og svejsning skal kobber-aluminiumsledet indpakkes med vådt bomuldsgarn for at forhindre, at aluminiumsrøret brændes ud ved høj temperatur.
Ved udskiftning af kapillarrøret skal strømningshastigheden måles. Udløbet af kapillarrøret bør ikke svejses til indløbet af fordamperen. Installer en trimventil og en trykmåler ved indløbet og udløbet af kompressoren. Når det eksterne atmosfæriske tryk er ens, skal indikationstrykket for højtryksmåleren være stabilt ved 1 ~ 1,2MPa. Hvis trykket overstiger, betyder det, at strømningshastigheden er for lille, og et afsnit af kapillær kan afskæres, indtil trykket er egnet. Hvis trykket er for lavt, betyder det, at strømningshastigheden er for stor. Du kan spole kapillæren flere gange for at øge kapillærens modstand eller udskifte en kapillær. Når trykket er passende, skal du svejse kapillæren til indgangsrøret på fordamperen.
Ved svejsning af en ny kapillær, skal længden, der indsættes i kobber-aluminiumsleddet, være ca. 4 til 5 cm for at undgå svejsningsblokering. Når kapillæren svejses til det tørre filter, skal indsættelseslængden være 2,5 cm. Hvis kapillæren indsættes for meget i det tørre filter og er for tæt på filterskærmen, kommer små molekylære sigtepartikler ind i kapillæren og blokerer det. Hvis kapillæren indsættes for lidt, kommer urenheder og molekylære sigtepartikler under svejsning ind i kapillæren og blokerer direkte kapillærkanalen. Derfor indsættes kapillærerne i filteret hverken for meget eller for lidt. For meget eller for lidt skaber en tilstopningsfare. Figur 6-11 viser forbindelsespositionen for kapillær og filtertørrer.
3 fejlfinding af olie tilslutning
En olie -tilslutningssvigt indikerer, at der er for meget kølemaskineolie, der er tilbage i kølesystemet, hvilket påvirker køleeffekten eller endda undlader at køle ned. Derfor skal kølemaskineolie i systemet rengøres.
Når filterolien er blokeret, skal et nyt filter udskiftes, og på samme tid skal du bruge nitrogen med høj tryk til at sprænge en del af kølemaskinolien, der er akkumuleret i kondensatoren, og bruge en hårtørrer til at opvarme kondensatoren, når nitrogen indføres.
Posttid: Mar-06-2023
