Skruekølekompressorer er volumetriske kompressorer. De har været i brug siden 1934, og på grund af deres fremragende ydeevne, ingen slitage og store kølekapacitet har de domineret små til store og mellemstore kølesystemer. Så hvilke typer fejl er tilbøjelige til at opstå i skruekompressorer til fluorkøling under brug? Lad os se nærmere på nedenfor!
1. Unormalt kompressionsforhold
2. Lav effektivitet og kondensatorfejl
3. Lav effektivitet og svigt af fordamperen
4. Fejl i oliekredsløbet
5. Elektrisk fejl
1. Unormalt kompressionsforhold
Kompressionsforhold er velkendt for alle, der kender til kompressorers ydeevne. Men hvad er brugen af kompressionsforhold? Er det bare et computerværktøj, der er designet til det, faktisk er det ikke.
Forskellen mellem en skruemaskine og en stempelmaskine er, at stempelmaskinen kun vil underkomprimere, mens skruemaskinen vil overkomprimere.
Skruemaskinen har, afhængigt af strukturen, vigtige data, nemlig det interne volumenforhold, den engelske forkortelse Vi. For de fleste skruekompressorer er Vi fast. Fra et vedligeholdelses- og driftsperspektiv er værdien af det interne volumenforhold meget lig værdien af det eksterne kompressionsforhold (det absolutte trykforhold mellem kondenseringstrykket og fordampningstrykket), og denne kompressors effektivitet er den højeste.
Så hvad sker der, når kompressionsforholdet er stort eller lille?
Hvis den er for stor, eller trykforskellen er for stor, beviser det, at systemet afviger fuldstændigt fra designværdien. Hovedfænomenerne er, at udløbstemperaturen og tryktemperaturen er for høj, sugetrykket er lavt, og temperaturen er høj.
Hvis udstødningstrykket og -temperaturen er for høje, er de negative konsekvenser primært, at smøreolien i systemet let forkokses, den ikke er egnet til at danne en oliefilm, og rotoren ikke kan smøres fuldt ud.
Lavt sugetryk og høj sugetrykstemperatur påvirker primært motorkøling, og høj udstødningstemperatur. Konsekvenserne svarer stort set til høj udstødningstemperatur og -tryk.
Hvis den er for lille, påvirker det primært vådslaget (fugtig bil, omvendt frost). I nogle materialer er skruekompressoren modstandsdygtig over for vådslag, inklusive nogle af vores designs, og sælgere kan lide at markedsføre det på denne måde. Faktisk er skruemaskiner mere bange for vådslag. Hvis en stor mængde væske vender tilbage til kompressoren, vil det forårsage fortynding af smøreolien, og konsekvensen er lig med høj udstødningstemperatur.
Selvfølgelig er kompressionsforholdet for lille, og det skyldes også alvorligt slid på rotoren og svigt i læsning og aflæsning.
2. Kondensatorens effektivitet er lav
Kondensatorens lave effektivitet påvirker primært temperaturen på væskeforsyningen og om den kan danne væske. Vi ved, at ekspansionsventilen ideelt set forsynes med fuld væske. På denne måde er systemets effektivitet højere, og kølekapaciteten er størst. Desuden har store enheder grundlæggende et tilhørende lager, som hovedsageligt bruges til oliekøling. Derfor er det særligt vigtigt at opretholde kondensatorens høje effektivitet. Fejl skyldes hovedsageligt forkert valg af kølemetode, utilstrækkeligt fordampningsareal, utilstrækkeligt kølemedium og utilstrækkelig varmeudveksling. Derfor kontrolleres hovedsageligt nøglepunkter som ventilatorer, vandpumper og finner under inspektion.
Når vi taler om dette, er kondenseringseffekten for god. Hvis for eksempel omgivelsestemperaturen er for lav, er kondenseringseffekten for god, hvilket resulterer i en højere effektivitet af væsken, der kommer ind i fordamperen. På dette tidspunkt er sugeoverhedningen meget lav, og ekspansionsventilens følsomhed er lav, hvilket vil forårsage et hydraulisk startstød. Eller forskellen mellem udstødningstrykket og sugetrykket er utilstrækkelig, hvilket er fatalt for skruemaskinen med differenstrykolieforsyning.
3. Fordamperens effektivitet er lav eller høj
Fordamperens lave effektivitet påvirker primært kølingen af det objekt, der skal køles, mens vådslaget påvirker kompressoren. Og høj effektivitet vil forårsage for høj sugeoverhedning, hvilket vil påvirke kompressorens udløbstemperatur.
Bedømmelse af vådt slag
Vådslag, under forhold med lav temperatur, er vurderingen faktisk relativt simpel, primært bedømt ud fra kompressorens indsugningsfrostlinje, men hvad med klimaanlæggets tilstand? Af dug? Især for kølere, hvis der er et problem med vurderingen, vil det forårsage problemer såsom brud og vandindtrængning. Derfor kan det bedømmes i henhold til tryk-enthalpidiagrammet, eller værdien af udstødningstemperaturen minus temperaturen efter kondensering. Hvis værdien er mindre end 30K, kan det bedømmes som et vådslag.
Lad mig sige én ting mere her, ekspansionsventil, jeg har ikke en separat liste (se min bog om vedligeholdelse af ekspansionsventil). Ekspansionsventilen er ikke en universel reguleringsventil, og ikke alle driftsforhold opfylder ekspansionsventilens justeringskrav. Især store hestevogne.
4. Problem med oliekredsløbet
For oliekredsløbet afspejles det primært i oliens kvalitet, renlighed, oliens returtemperatur osv. Smøreoliens hovedfunktion i skruekompressorens kølesystem er at smøre, køle og tætne.
Derudover har det også støjreduktion og stødabsorbering, men der er en del kontroverser i branchen, primært fordi olien vil danne luftbobler i motordelen, og luftboblerne vil eliminere støj, men nogle producenter mener, at det er ubrugeligt, og at gassen og væsken er vanskelig at kontrollere, så de tilsætter i stedet skumdæmpende middel.
Støddæmpning bruges primært til smøring af rullelejer, og denne effekt er ikke indlysende, så ovenstående to funktioner kan ikke betragtes som hovedfunktionerne.
Temperaturen på oliereturløbet påvirker i høj grad skruekompressorens levetid. Generelt er den anbefalede driftstemperatur mellem 40 og 60 °C, og nogle producenter angiver også 70 °C eller 80 °C. En for høj olietemperatur vil forårsage koksdannelse af olien og beskadige dannelsen af oliefilmen. Olietemperaturen påvirker også udstødningstemperaturen, hvilket igen påvirker kompressionsforholdet. Vær derfor opmærksom på justeringen, når du vælger olietemperaturen.
olierensning
Oliens renhed er også systemets renhed. At opretholde renlighed er skruekompressorens hovedtræk. Skruekompressoren er ikke lige så god som stempelkompressoren. Af strukturelle årsager er systemets renhed højere end stempelkompressorens. På grund af den indgribende rotorens høje hastighed suges nogle fremmedlegemer hurtigt ind i kompressoren, hvilket forårsager skade på den indgribende rotor, især nogle små metalpartikler eller fremmedlegemer, som vil bryde igennem sugefilteret (inklusive nogle relativt store fremmedlegemer. Skader på filterskærmen på grund af sugning er ikke ualmindelige), eller endda monteringsproblemer i selve maskinen, hvilket får delene til at falde af og sætte sig fast mellem rotorerne. Det vil uundgåeligt forårsage direkte skade på motoren. Selvom små metalpartikler ikke virker direkte, påvirker de rotorens oliefilm, hvilket resulterer i dårlig smøring af rotorlejet, cylinderens fastklæbning og bid i lejekassen. Det værste er, at små partikler vil danne en kortslutningskæde og direkte forårsage skade på motoren.
Sure smøreoliekompressorer lugter ofte den brændte lugt af smøreolie, når de tændes for analyse. Temperaturen er meget høj, når metaloverfladen er stærkt slidt, og smøreolien begynder at kokse, når den er over 175 °C. Hvis der er meget vand i systemet (vakuumpumpning er ikke ideelt, smøreolie og kølemiddel har et stort vandindhold, luft kommer ind efter at undertryks-returluftrøret er brudt osv.), kan smøreolien blive sur. Sur smøreolie vil korrodere kobberrør og viklingsisolering. På den ene side vil det forårsage kobberbelægning; på den anden side har den sure smøreolie, der indeholder kobberatomer, dårlig isoleringsevne, hvilket skaber betingelser for kortslutning i viklingerne.
For skruekompressorer skyldes mange fejltyper flere aspekter. For eksempel forårsager smøresvigt forårsaget af mangel på olie, at lejet sidder fast, rotoren sidder fast, og derefter blokeres kompressormotoren, kompressoren oplever unormal stigning, og motoren brænder. Og hvorfor mangel på olie eller smøresvigt? Faktisk skyldes det snarere høj udstødningstemperatur, væskechok og andre årsager. Derfor er dette alt sammen ting, der kræver omhyggelig observation og grundig tænkning for vedligeholdelsespersonale, før de kan repareres og perfektioneres.
1. Olie koger under opstart eller drift
Denne fejl skyldes væske, der kommer ind i kompressoren, eller at der er for meget kølemiddel i smøreolien. Juster drosselmekanismen for at kontrollere, om kølemidlet er overfyldt.
2. Oliestanden er utilstrækkelig eller for høj
Hvis det er utilstrækkeligt, bør det overvejes, om det er en oliefejl, om mængden af påfyldning er utilstrækkelig, eller om det er vanskeligt at returnere olie til fordamperen. Vær opmærksom på, om der mangler væskeniveau i væskebeholderen, når du vedligeholder det. Det bør overvejes, om droslingsmekanismen er defekt eller forårsaget af urimelig installation.
Hvis den er for høj, skal man tage i betragtning, at oliefilteret er tilstoppet, og at kølemidlet er blandet i olien.
3. Udstødningstemperaturen er for høj
Der er mange faktorer for høj udstødningstemperatur, primært på grund af for meget eller for lidt kølemiddel, for høj sugeoverhedning og ustabile arbejdsforhold.
4. Lavt eller svingende sugetryk
De vigtigste manifestationer af lavt sugetryk er mangel på kølemiddel, ubalance i drosselmekanismen, høj kondenseringstemperatur, væskechok osv.
Opslagstidspunkt: 05. dec. 2022
