Myte 1: ikke efter rutinemæssig inspektion, kun ved at gætte for at reparere
Mange kølereparationsmestre ser, at køleskabet lækker, og at der ikke er tilsat direkte kondensatornettet efter tryk. Det tager ikke lang tid at lække igen, kun for at opdage, at det faktisk er lækagen fra fryserens fordamper.
Faktisk betyder kompressorens drejning ikke, at kompressoren ikke er et problem. Hvis der er lækage i systemet, er kompressoren den samme under drift, men hvis rørledningen i den eksperimentelle kompressor åbnes, er kompressoren faktisk løbet tør for gas.
Køleskabssystemet er enten utæt eller blokeret. Fra filteret og kapillarrøret, der er skåret op, sprøjtes en stor mængde freon ud, det vil sige, der er blokeret, der er slet ingen gas – dette er det konventionelle trykforsøg.
Myte 2: kun 1 kompressor, så bare svejsning
Ikke at systemet tilfører kølemiddel, svejsningen skal være sikker og forsvarlig. Nogle kompressorer "er" resterende freon. Nogle gange vil restbeholderen i svejsekompressoren udvide sig, når gassen sprøjtes ud. Svejsningen må ikke føre til tæthed på munden på nogen del af kroppen.
Myte 3: kompressor til de store, problemet er løst!
Køleskab, fryser og andet køle-/fryseskab skal være mere krævende end klimaanlægget. Kompressoren og systemet skal have en rimelig sammenhæng mellem kondensator, fordamper, kapillarrør og freon i en vis mængde. Hvis kompressoren er stor, vil den blive varm; kompressorens levetid vil ikke være lang; men hvis kompressoren er lille, vil kølingen ikke være god, og fordamperen vil blive mindre frostklar end toptrykket.
Myte 4: Der, hvor kompressoren sprøjtes ud, skal der være vand.
Kompressorolien vil løbe tør ved udbruddet, og nogle vil på dette tidspunkt føle, at det er vand; det er ikke nødvendigvis tilfældet. Åh, hvordan skelner vi mellem olie og vand?
Hvis der er en prustende lyd fra en brænder, betyder det, at olien indeholder vand. Vær opmærksom på istilstopning.
Myte 5: Svejsning af aluminiumsrør kan ikke
Nogle mennesker vil sige, hvordan aluminiumsrøret ikke kan svejses?
Aluminiumsvejsetråd er for dyr, folk gider ikke købe aluminiumsvejsetråd. Kølereparation er svejseteknologi, hvor ild ikke er et problem. Begyndere er altid bekymrede for, at kobberrøret brænder igennem, da ild ikke er nok. Resultatet af svejsningen er gåsehud, især i klimaanlægskompressorer. I sådanne situationer kan svejsningen ses. Disse rør er tykvæggede og kræver en stor ild under svejsning.
Myte seks: Fluorid genopfyldes ikke
Mange mennesker, der har arbejdet med reparation af kølemidler i flere år, har aldrig fyldt olie på kompressoren eller skiftet olie, hvilket resulterer i, at de i sidste ende kun kan skifte kompressoren.
Olie er mere værd end freon, men olie er billigere end kompressoren! Fryseren følger kompressorolien, når den sprøjter ud efter en systemlækage; du bør være nødt til at tilføje noget olie eller skifte olien korrekt, når du har repareret systemlækagen.
Når du tænder kompressoren og har tør luft eller tørt sort støv, når du dækker din hånd for højtryksslangetilslutningen, skal du være forsigtig, da kompressoren kan være løbet tør for olie. Kompressoren kan køre, så længe den har lidt olie, indtil der ikke er en eneste oliepøl tilbage, hvorefter den fastklemte cylinder ikke kan repareres!
Myte nr. 7: Fluorid tilsættes ofte
Kølemiddel er en form for hverken fordampning eller forbrug af ting. Mange reparatører finder ud af, at frysere og klimaanlæg ikke køler, og at de tilsætter fluor, hvilket ikke er korrekt. Man bør først sørge for problemet og derefter reparere det.
Myte 8: Kobberrør til fryserspiral er bedre end jernrør!
Kobberrør, der anvendes i køleudstyr, har en tilstrækkelig korrosionsbestandighed og tykke vægge. Efter mange tests blev det vist, at fryserørets jernrør er mere tydeligt frostvejr end kobberrøret. Dette skyldes, at kobberrørets varmeafledningsevne er god. Brugen af kobberrøret i fordamperen har en dårligere isoleringseffekt, så det ser ud til, at der ikke er behov for frostvejr.
Opslagstidspunkt: 11. marts 2024
