A, ved skruekompressorfejl er udstødningsoliefejl den mest almindelige årsag til udstødningsoliefejl, og de vigtigste faktorer, der forårsager udstødningsoliefejl, er:
1. skade på olieseparationskernen
Under drift af skruekompressoren beskadiges olieseparationskernen, såsom brud eller perforering, og mister dermed rollen som olie- og gasseparator. Det vil sige, at den blandede gas og kompressorens udstødningsrør går direkte igennem, hvorved en stor mængde køleolie ikke separeres og udledes med gaslegemet, hvilket resulterer i udstødningsprocessen med oliesvigt.
2. Fejl på oliereturledning
I skruekompressorens arbejdsproces har oliereturledningen et vigtigt ansvar. Der vil dannes en trykforskel mellem olieseparationskernens indre og kompressorens indløb. På grund af denne trykforskel er oliereturledningen ansvarlig for, at olieseparationskernen i bunden transporterer den opsamlede olie tilbage til kompressoren. Den kan fortsættes i den næste cyklus. Hvis oliereturledningen er blokeret, brudt eller forkert installeret, vil den ikke være i stand til at transportere den opsamlede olie i bunden af olieseparationskernen tilbage til kompressoren. Dette vil forårsage, at der ophobes for meget olie i bunden. Den del af olien, der ikke er blevet transporteret tilbage til kompressoren, vil blive udledt med gassen, og der vil opstå et fænomen af olie i udstødningsprocessen.
3. Systemtrykreguleringen er for lav
Under drift af skruekompressoren er systemtrykreguleringen for lav, hvilket vil medføre, at centrifugalkraften i separatoren er mindre end den nødvendige centrifugalkraft. Så vil separatorens rolle ikke blive fuldt ud afspejlet. Det vil medføre, at det næste led i separatorens kerne får for højt gasolieindhold og ud over separationens område. Dette vil også føre til, at olie- og gasseparationen ikke er fuldstændig, hvilket fører til oliesvigt i kompressorens udstødning.
4. Fejl på minimumstrykventilen
Under drift af skruekompressoren skal minimumstrykventilen sikre, at systemets trykstyring fungerer ved at overholde minimumstrykket. Hvis minimumstrykventilen svigter, kan systemets minimumstryk ikke garanteres. På grund af udstyrets store gasforbrug vil systemtrykket blive for lavt, og oliereturledningen kan ikke returnere olien. Olien, der samler sig i bunden af olieseparatorens kerne, vil ikke kunne returneres til kompressoren og vil blive udledt fra kompressoren sammen med den komprimerede gas, hvilket resulterer i en flad udstødningsproces med oliesvigt.
5. kompressoren, der skal tilsluttes køleolien, er for meget
Før skruekompressoren tages i brug, tilsættes der for meget køleolie, mere end kompressorens interval, og på grund af det høje olieniveau under kompressorens drift, vil olie- og gasseparationssystemet adskille olie og gas, men under gasudledningen vil gassen også blive involveret i køleolien og udledt, hvilket resulterer i gasudledning med for meget olie, hvilket fører til oliesvigt.
6. Køleoliens kvalitet er ikke kvalificeret
Før kompressoren er det ikke muligt at opnå en kølende effekt ved at tilsætte ukvalificeret køleolie eller køleolie i mere end den angivne tid. Under skruekompressorens drift mister køleolien sin rolle og kan ikke køle olie- og gasseparationen. Derved vil der helt sikkert opstå oliesvigt i udstødningsprocessen.
For det andet, fejlfindingstrin og fejlfindingstest
Når der findes olie i udstødningen fra kompressoren, er det ikke nødvendigt at adskille udstyret blindt. Analysen bør foretages ud fra ovenstående årsager og i overensstemmelse med trinnene fra let til vanskeligt at bestemme de dele, der er defekte. Dette kan reducere reparationstid og arbejdskraft betydeligt.
Når kompressoren starter normalt, og systemet når det nominelle tryk, skal udstødningsventilen langsomt åbnes. Åbningen skal være så lille som muligt for at tillade en lille mængde gas at slippe ud. Brug derefter et tørt papirhåndklæde mod udstødningsluftstrømmen. Hvis papirhåndklædet straks misfarves, og der dannes oliedråber, kan du bestemme, om kompressorens udstødningsolie overstiger standarden. I henhold til mængden af olie i udstødningsgassen og forskellige tidsperioder osv. kan den korrekte vurdering foretages af den del, hvor fejlen opstår.
Når åbningen af udstødningsventilen øges, konstateres det, at udløbsluftstrømmen er uafbrudt tyk tåge, hvilket indikerer, at luftstrømmen indeholder meget olie. Kontroller derefter oliereturen via oliereturrørets observationsspejl. Hvis oliereturen i oliereturrørets observationsspejl er markant forøget, skyldes det generelt et brud på separatorkernen, eller at separatorens køleolie er tilsat for meget; hvis oliereturen i oliereturrørets observationsspejl ikke er nogen, skyldes det generelt et brud på oliereturrøret eller en blokering.
Når udstødningsventilens åbning øges, opdages det, at den forreste del af udstødningsluftstrømmen er tæt tåge. Efter et stykke tid er åbningen normal. Fortsæt med at øge åbningen af udstødningsventilen, og alle udstødningsventiler åbnes. Observer derefter systemets trykmåler. Hvis trykmåleren viser, at trykket er lavere end det indstillede minimumstrykventiltryk, fortsætter udstødningsventilen med at udstøde, og luftstrømmen er uafbrudt tæt tåge. Dette fænomen skyldes generelt en fejl i minimumstrykventilen.
Ved normal nedlukning er den automatiske udluftningsventil beskadiget, hvis der er en stor mængde olie i udstødningsgassen.
For det tredje, almindelige fejl i ophævelsen af foranstaltninger
Skruekompressorer, der er i drift med udstødningsolie, svigter af forskellige årsager, og forskellige årsager kræver forskellige foranstaltninger for at løse dem.
1. Problem med beskadigelse af olieseparationskerne
Skader på olieseparationskernen er et almindeligt fænomen, så det er nødvendigt at kontrollere skruekompressorens drift, inden udstyret fungerer. Under brug skal processen overholdes nøje i henhold til driftsprocedurerne. Efter brug skal udstyret vedligeholdes regelmæssigt. Hvis olieseparationskernen er beskadiget eller perforeret, skal den udskiftes rettidigt for at sikre udstyrets normale drift.
2. Problemer i oliens returvej
Hvis der under udstyrets drift støder på en blokering i oliens returvej, skal separatorens trykfald kontrolleres. For at undgå trykfald skal olieseparatorens kerne rengøres. Hvis olieseparatorens kerne er i stykker, skal den udskiftes rettidigt.
3. Problem med for lavt systemtryk
Operatøren skal være bekendt med udstyrets styretryk, og når der opstår et problem, skal systemets belastning reduceres, så systemtrykket når det nominelle arbejdstryk.
4. Problemet med fejl i minimumstrykventilen
Hvis minimumstrykventilen under faktisk drift viser sig at være ugyldig, skal den udskiftes og derefter arbejdes igen, efter at udskiftningen er fuldført.
5. Problemet med at tilsætte for meget køleolie til kompressoren
Når man tilsætter køleolie til kompressoren, bør man først forstå den teoretiske værdi af, hvor meget køleolie der skal tilsættes udstyret. Tilsætningen af køleolie bør være en persons ansvar, og den bør generelt styres under midten af skueglasset.
6. Køleoliens kvalitet
Tilsætning af køleolie bør ske i nøje overensstemmelse med udstyrets krav til køleolien, da kravene til køleolien fra forskelligt udstyr ikke er de samme. Efter tilsætning skal tilsætningstidspunktet registreres, og når køleolien når sin levetid, skal den udskiftes rettidigt. Kvaliteten af den tilsatte køleolie bør kontrolleres nøje for at undgå tilsætning af ukvalificeret køleolie.
For det fjerde, fejlfindings- og løsningsnoter
I forbindelse med fejlfinding er der flere punkter, der skal bemærkes, da fejlen ellers ikke blot ikke kan fjernes, men også kan føre til større konsekvenser.
Hvis det vurderes at være et problem med returrøret, kan returrøret rengøres og blokeres eller svejses igen. I processen skal man være opmærksom på: Først og fremmest skal man sørge for, at oliereturrøret er glat, og ikke på grund af svejsning for at gøre rørets indvendige diameter mindre; for det andet skal oliereturrørets monteringsposition være korrekt, generelt skal bunden af separatorkernen være konkav og afstanden mellem enden af oliereturrøret være 3 ~ 4 mm.
Hvis det vurderes, at separatorkernen er problemet, kan kun den nye separatorkerne udskiftes. I processen skal man være opmærksom på: for det første at kontrollere omhyggeligt, om den nye separatorkerne er deformeret og beskadiget; for det andet at rengøre den kombinerede overflade på separatorcylinderen og topdækslet; og endelig skal installationen kontrollere, om der er metalgenstande og andre ledende legemer på forseglingspapirpuden øverst på separatorkernen, da køleolien roterer med høj hastighed inde i separatoren, og der vil blive genereret en stor mængde statisk elektricitet på separatorkernen.
Hvis det vurderes at være et problem med for højt olieniveau i separatoren, skal den tømmes korrekt. Kontroller separatorens olieniveau korrekt. Først og fremmest skal enheden parkeres i vater. Hvis enhedens hældningsvinkel er for stor, er oliestandsmåleren i separatoren unøjagtig. For det andet er det passende at vælge en inspektionsperiode før kørsel eller efter en halv times nedlukning.
Selvom skruekompressoren er en meget pålidelig model, kræver den ingen vedligeholdelse. Det er vigtigt at vide, at alt udstyr er "tre punkter i brug, syv punkter i vedligeholdelse", så uanset om der er udstødningsolie eller andre fejl, bør vedligeholdelsesarbejdet forbedres og fejlen vil blive elimineret i opløbet.
Opslagstidspunkt: 26. maj 2023
