A, i skruekompressorfejlen er udstødning med oliesvigt den mest almindelige, der forårsager udstødning med oliefejl af de vigtigste faktorer:
1. olieparation kerneskade
Ved betjening af skruekompressoren er olieseparationskernen beskadiget, såsom brudt, perforeret fænomen, derefter mister den rollen som olie- og gasseparation. Det vil sige, at den blandede gas og kompressorudstødningsrør direkte igennem, derefter adskilles en stor mængde køleolie, der ikke udledes med gaslegemet, hvilket resulterer i udstødningsprocessen med oliesvigt.
2.OIL Returlinjesvigt
I arbejdsprocessen for skruekompressoren, olie -returlinjeskuldre et vigtigt ansvar, olieparation kerne internt og kompressorindløbet vil danne en trykforskel, i rollen af denne trykforskel er olie -returlinjen ansvarlig for olieparationskernen i bunden af den samlede olie tilbage til kompressoren, i den næste cyklusproces fortsætter med at bruge. Hvis olie -returlinjen er blokeret, brudt og forkert installeret, vil den ikke være i stand til at transportere den olie, der er samlet i bunden af olieparationskernen tilbage til kompressoren, hvilket får for meget olie til at akkumulere i bunden, så vil denne del af olien, der ikke er blevet transporteret tilbage til kompressoren, blive udledt med gassen, og der vil være fenomenonen olie i udstødningen.
3. Systemtrykkontrol er for lav
Ved betjening af skruekompressoren er systemtrykkontrollen for lav, vil forårsage, at centrifugalkraften i separatoren er mindre end det krævede centrifugalkraft, så vil separatorens rolle ikke afspejles fuldt ud, det vil ikke forårsage det næste led i separatorens kerne -olieindhold er for høj, ud over dets separationsområde, også ført til olie- og gasadskillelsen er ikke fuldstændig i den kompressorudstødningsproces med oliefejl.
4. Den minimale trykventilfejl
Ved betjening af skruekompressoren er minimumstrykventilen for at sikre, at driften af systemtrykkontrollen i processen med minimumstryk ovenfor. Hvis det minimale trykventilfejlfænomen, er systemets minimumstryk ikke garanteret, på grund af udstyrets held er meget stort gasforbrug, det vil forårsage, at systemtrykket er for lavt, olie -returlinjen kan ikke returnere olie. Olien, der er samlet i bunden af olieparatorkernen, vil ikke være i stand til at vende tilbage til kompressoren, vil blive udskrevet fra kompressoren med den komprimerede gas, hvilket resulterer i den flade udstødningsproces med oliesvigt.
5. Kompressoren til at slutte sig til køleolien er for meget
Før driften af skruekompressoren, tilsætning af for meget køleolie, er mere end kompressorområdet, så i driften af kompressoren på grund af olieniveauet for højt, skønt separationssystemet til at adskille olie og gas ud, men i udledning af gas vil gassen også være involveret i køleolien til gasudladning, hvilket resulterer i udledning af gas, der indeholder for meget olie, med oliefejl.
6. Køleolieens kvalitet er ikke kvalificeret
Før driften af kompressoren har tilsætningen af ukvalificeret køleolie eller køleolie mere end den relevante tid ikke været i stand til at opnå effekten af afkøling. Derefter i driften af skruekompressoren mistede kølevolien sin rolle og kan ikke afkøle olie- og gasseparationen. Så i udstødningsprocessen vises bestemt med oliesvigt.
For det andet fejlkontrol, fejlfindingstrin
Når kompressoren findes med olie i udstødningen, behøver ikke blindt at adskille udstyret, men bør være baseret på ovenstående årsager til analyse i overensstemmelse med trinnene fra let til vanskelige at bestemme de dele af fejlen. Dette kan reducere en masse reparationstid og arbejdskraft.
Når kompressoren starter normalt, og systemet når det nominelle tryk, åbner langsomt udstødningsportventilen, skal åbningen være så lille som muligt for at give en lille mængde gas mulighed for at flygte. På dette tidspunkt skal du bruge et tørt papirhåndklæde mod udstødningsluftstrømmen, hvis papirhåndklædet straks misfarves og oliedråber, kan du bestemme kompressorudstødningen med olie, der overstiger standarden. I henhold til mængden af olie i udstødningsgassen og forskellige tidsperioder osv. Kan den korrekte dom træffes på den del, hvor fejlen opstår.
Når åbningen af udstødningsportventilen øges, viser det sig, at udladningsluftstrømmen er uafbrudt tyk tåge, hvilket indikerer, at luftstrømmen indeholder en masse olie, og kontrollerer derefter olie -returen til olie -returrørets observationsspejl. Hvis olie -returrørets observationsspejlolie vender tilbage markant forøget, generelt for separatorkernen brudt eller separator -køleolie tilsat for meget; Hvis olie -returrørets observationsspejl ikke er olie -retur, generelt til olie -returrøret brudt, blokeret.
Når udstødningsportventilen for at øge åbningen, fandt det, at den forreste del af udladningsluftstrømmen er tæt tåge efter en periode og normal; Fortsæt med at øge åbningen af udstødningsportventilen, al udstødningsventilen åben, observer derefter systemtrykmåleren, hvis trykmåleren viser, at trykket er lavere end det minimale trykventilindstillingstryk, fortsætter udstødningsventilen med at udtømme, og luftstrømmen er uafbrudt tæt tåge. Dette fænomen forekommer, skylden er generelt minimumstrykventilfejlen.
Når den normale nedlukning, automatisk udluftningsventil til udstødning, hvis udstødningen med en stor mængde olie, hvilket indikerer, at den automatiske udluftningsventil er beskadiget.
For det tredje almindelige fiaskoer for at løfte foranstaltninger
Skruekompressor i driften af udstødningen med olie i processen med fiasko er forskellige grunde, forskellige grunde kræver forskellige foranstaltninger til at løse.
1.olie Separation Kerne skadesproblem
Olieparation kerneskade er et almindeligt fænomen, så i skruekompressoren, før driften af udstyret skal kontrolleres, skal brugen af processen være i streng overensstemmelse med driftsprocedurerne efter brugen af regelmæssig vedligeholdelse af udstyret. Fandt, at olieseparationskernen er brudt og perforeret fænomen, bør udskiftes rettidigt for at sikre den normale drift af udstyret.
2.Problemer i olie -returstien
I processen med udstyrsdrift, hvis du støder på en blokering i olie -returstien, skal du kontrollere separatorens trykfald, såsom trykfald uden problemer, der er nødt til at rengøre olieparatorkernen, hvis olieudskillelseskernen er brudt, skal udskiftes på en rettidig måde.
3. System trykstyring for lavt problem
For operatøren skal være fortrolig med udstyrets kontroltryk, når problemet viser sig at reducere systemets belastning, så systemtrykket for at nå det nominelle arbejdstryk for at udføre.
4.
I den faktiske drift, hvis den minimale trykventil viser sig at være ugyldig, skal den udskiftes og derefter arbejde efter udskiftningen er afsluttet.
5. Problemet med at tilføje for meget køleolie til kompressoren
Når man tilsætter køleolie til kompressoren, skal først forstå den teoretiske værdi af, hvor meget køleolie skal tilsættes udstyret, tilsætning af køleolie skal være en persons ansvar og skal generelt kontrolleres under midten af synet.
6. Køleolie
Til tilsætning af køleolie skal tilsættes i streng overensstemmelse med kravene til udstyret på køleolien, fordi kravene til forskellige udstyr på køleolien ikke er det samme. Efter tilføjelsen skal tidspunktet for tilsætning registreres, og når kølolien når sin levetid, skal den ændres til tiden. Kvaliteten af den tilsatte køleolie skal kontrolleres strengt for at eliminere tilsætningen af ukvalificeret køleolie.
For det fjerde fejlfinding og løsningsnotater
I processen med fejlfinding er der flere punkter, der skal bemærkes, ellers kan fejlen ikke kun ikke fjernes, men kan føre til større konsekvenser.
Hvis det vurderes at være et problem med returrøret, kan returrøret rengøres og blokeres eller omvægtes. I processen skal være opmærksom på: først og fremmest skal sikre, at olie -returrøret er glat, ikke på grund af svejsning for at gøre rørets indre diameter mindre; For det andet skal installationspositionen af olie -returrøret være korrekt, generelt det nederste centrum af separatorkernen konkave og kløften mellem enden af olie -returrøret i 3 ~ 4 mm.
Hvis det bedømmes, at separatorkernen er problemet, kan kun den nye separatorkerne udskiftes. I processen skal være opmærksom på: For det første at kontrollere omhyggeligt, om den nye separatorkerne er deformeret og beskadiget; for det andet at gøre et rent stykke arbejde med at rengøre den kombinationsoverflade af separatorcylinderen og topdækslet; Endelig skal installationen kontrollere, om der er metalobjekter og andre ledende kroppe på tætningspapirpuden øverst i separatorkernen, fordi køleolien roterer i høj hastighed inde i separatoren, og en stor mængde statisk elektricitet genereres på separatorkernen.
Hvis det vurderes at være et problem med overdreven separatorolie -niveau, skal det udledes korrekt. Kontroller separatorolieniveauet på den rigtige måde, først og fremmest skal enheden parkeres niveau, hvis enheden vippevinklen er for stor, er olieniveaumåleren i separatoren unøjagtig; For det andet er inspektionsperioden passende at vælge før kørsel eller efter en halv times lukning.
Selvom skruekompressoren er en meget pålidelig model, men den kræver ikke ingen vedligeholdelse og vedligeholdelse. Skal vide, at ethvert udstyr er "tre punkter i brugen, syv punkter i vedligeholdelsen", derfor, om udstødningsolien eller andre fejl skal styrke driften af vedligeholdelsesarbejdet, vil fejlen blive fjernet i knoppen.
Posttid: maj-26-2023
