Kølesystemer bruger kølemidler som arbejdsfluider, og kølemidlerne har generelt to former: væske og gas. I dag vil vi tale om den relevante viden om flydende kølemidler.
1. Er kølemidlet flydende eller gasformigt?
Kølemidler kan opdeles i 3 kategorier: kølemidler med enkelt kølemiddel, ikke-azeotrope blandede kølemidler og azeotrope blandede kølemidler.
Sammensætningen af det enkelte arbejdsstof i kølemidlet ændrer sig ikke, uanset om det er gasformigt eller flydende, så den gasformige tilstand kan oplades, når kølemidlet påfyldes.
Selvom sammensætningen af det azeotropiske kølemiddel er forskellig, fordi kogepunktet er det samme, er sammensætningen af gas og væske også den samme, så gassen kan påfyldes;
På grund af de forskellige kogepunkter for ikke-azeotrope kølemidler har flydende kølemidler og gasformige kølemidler faktisk forskellig sammensætning. Hvis der tilsættes gasformige kølemidler på dette tidspunkt, vil sammensætningen af de tilsatte kølemidler være anderledes. For eksempel tilsættes kun et bestemt gasformigt kølemiddel. Kølemiddel, så kun væske kan tilsættes.
Det vil sige, at ikke-azeotropiske kølemidler skal tilsættes væske, og ikke-azeotropiske kølemidler starter alle med R4. Denne type væske tilsættes. Almindelige ikke-azeotropiske kølemidler er: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Ligesom for andre almindelige kølemidler, såsom: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, vil kølemidlets sammensætning ikke blive påvirket af tilsætning af gas eller væske, så det er praktisk.
Når vi tilsætter kølemiddel, skal vi være opmærksomme på følgende:
(1) Observer boblerne i skueglasset;
(2) Mål højt og lavt tryk;
(3) Mål kompressorstrømmen;
(4) Vej injektionsvæsken.
Derudover skal det bemærkes og understreges, at:
Ikke-azeotrope kølemidler skal tilsættes i flydende tilstand. For eksempel er kølemidlet R410A, hvis sammensætning er som følger:
R32 (difluormethan): 50%;
R125 (pentafluorethan): 50%;
Da kogepunkterne for R32 og R125 er forskellige, vil kogepunkterne for R32 og R125 være forskellige, når R410A-kølemiddelcylinderen står stille, hvilket uundgåeligt vil føre til fordampning af gasformigt kølemiddel i den øverste del af kølemiddelcylinderen, og sammensætningen er ikke 50% R32 + 50% R125. Da kogepunktet for R32 er lavt, er det meget sandsynligt, at den øverste del af kølemidlet er en komponent af R32.
Hvis der tilsættes et gasformigt kølemiddel, er det tilsatte kølemiddel derfor ikke R410A, men R32.
For det andet, de almindelige problemer med flydende kølemidler
1. Migration af flydende kølemiddel
Kølemiddelmigration refererer til ophobning af flydende kølemiddel i kompressorens krumtaphus, når kompressoren er slukket. Så længe temperaturen inde i kompressoren er lavere end temperaturen inde i fordamperen, vil trykforskellen mellem kompressoren og fordamperen drive kølemidlet til et køligere sted. Dette fænomen forekommer mest sandsynligt i kolde vintre. For klimaanlæg og varmepumper kan der dog forekomme migration, når kondenseringsenheden er langt væk fra kompressoren, selvom temperaturen er høj.
Når systemet er lukket ned, og det ikke tændes inden for et par timer, selvom der ikke er nogen trykforskel, kan der opstå migrationsfænomen på grund af kølemidlets tiltrækning til kølemidlet i krumtaphuset.
Hvis overskydende flydende kølemiddel migrerer ind i kompressorens krumtaphus, vil der opstå et alvorligt væskesmækkefænomen, når kompressoren startes, hvilket resulterer i forskellige kompressorfejl, såsom brud på ventilpladen, stempelskader, lejesvigt og lejerosion (kølemidlet skyller olien ud af lejerne).
2. Overløb af flydende kølemiddel
Når ekspansionsventilen svigter, eller fordamperens ventilator svigter eller blokeres af luftfilteret, vil det flydende kølemiddel løbe over i fordamperen og trænge ind i kompressoren gennem sugerøret i form af væske i stedet for damp. Når enheden kører, slides kompressorens bevægelige dele på grund af væskeoverløbet, der fortynder køleolien, og olietrykket falder, hvilket får olietrykssikringen til at aktiveres og dermed forårsage olietab i krumtaphuset. I dette tilfælde, hvis maskinen slukkes, vil fænomenet med kølemiddelmigration opstå hurtigt, hvilket resulterer i væskeslag ved genstart.
3. Flydende strejke
Når der opstår et væskeslag, kan man høre en metalsmækkende lyd indefra kompressoren, og det kan være ledsaget af voldsomme vibrationer fra kompressoren. Væskeslag kan forårsage ventilbrud, beskadigelse af kompressorens toppakning, brud på plejlstangen, brud på krumtapakselen og beskadigelse af andre typer kompressorer. Væskeslag opstår, når det flydende kølemiddel vandrer ind i krumtaphuset og genstarter. I nogle enheder vil flydende kølemiddel på grund af rørstrukturen eller placeringen af komponenterne akkumulere sig i sugerøret eller fordamperen under nedlukning af enheden og trænge ind i kompressoren som ren væske og med en særlig høj hastighed, når enheden er tændt. Hastigheden og inertien af det væskeslag er tilstrækkelig til at omgå enhver indbygget kompressorbeskyttelse mod væskeslag.
4. Virkning af hydraulisk sikkerhedsstyringsanordning
I et sæt lavtemperaturenheder aktiveres olietrykssikkerhedsenheden ofte efter afrimningsperioden på grund af overløb af flydende kølemiddel. Mange systemer er designet til at tillade kølemiddel at kondensere i fordamperen og sugeledningen under afrimning og derefter strømme ind i kompressorens krumtaphus ved opstart, hvilket forårsager et fald i olietrykket, hvilket får olietrykssikkerhedsenheden til at aktiveres.
Lejlighedsvis vil en eller to handlinger fra olietrykssikkerhedsenheden ikke have en alvorlig indvirkning på kompressoren, men gentagelser uden gode smøreforhold vil forårsage kompressorfejl. Olietrykssikkerhedsenheden betragtes ofte som en mindre fejl af operatøren, men det er en advarsel om, at kompressoren har kørt i mere end to minutter uden smøring, og at der skal implementeres afhjælpende foranstaltninger i tide.
3. Løsninger på problemet med flydende kølemidler
En veldesignet og effektiv kompressor til køling, aircondition og varmepumper er i bund og grund en damppumpe, der kun kan håndtere en vis mængde flydende kølemiddel og køleolie. For at designe en kompressor, der kan håndtere mere flydende kølemiddel og køleolie, skal en kombination af størrelse, vægt, kølekapacitet, effektivitet, støj og omkostninger tages i betragtning. Udover designfaktorer er mængden af flydende kølemiddel, som en kompressor kan håndtere, fast, og dens håndteringskapacitet afhænger af følgende faktorer: krumtaphusvolumen, kølemiddeloliepåfyldning, systemtype og styring samt normale driftsforhold.
Når kølemiddelmængden stiger, øger det den potentielle fare for kompressoren. Årsagerne til skaden kan generelt tilskrives følgende punkter:
(1) For meget kølemiddel.
(2) Fordamperen er matteret.
(3) Fordamperfilteret er snavset og tilstoppet.
(4) Fordamperens ventilator eller ventilatormotor svigter.
(5) Forkert kapillærvalg.
(6) Valget eller justeringen af ekspansionsventilen er forkert.
(7) Kølemiddelmigration.
1. Migration af flydende kølemiddel
Kølemiddelmigration refererer til ophobning af flydende kølemiddel i kompressorens krumtaphus, når kompressoren er slukket. Så længe temperaturen inde i kompressoren er lavere end temperaturen inde i fordamperen, vil trykforskellen mellem kompressoren og fordamperen drive kølemidlet til et køligere sted. Dette fænomen forekommer mest sandsynligt i kolde vintre. For klimaanlæg og varmepumper kan der dog forekomme migration, når kondenseringsenheden er langt væk fra kompressoren, selvom temperaturen er høj.
Når systemet er lukket ned, og det ikke tændes inden for et par timer, selvom der ikke er nogen trykforskel, kan der opstå migrationsfænomen på grund af kølemidlets tiltrækning til kølemidlet i krumtaphuset.
Hvis overskydende flydende kølemiddel migrerer ind i kompressorens krumtaphus, vil der opstå et alvorligt væskesmækkefænomen, når kompressoren startes, hvilket resulterer i forskellige kompressorfejl, såsom brud på ventilpladen, stempelskader, lejesvigt og lejerosion (kølemidlet skyller olien ud af lejerne).
2. Overløb af flydende kølemiddel
Når ekspansionsventilen svigter, eller fordamperens ventilator svigter eller blokeres af luftfilteret, vil det flydende kølemiddel løbe over i fordamperen og trænge ind i kompressoren gennem sugerøret i form af væske i stedet for damp. Når enheden kører, slides kompressorens bevægelige dele på grund af væskeoverløbet, der fortynder køleolien, og olietrykket falder, hvilket får olietrykssikringen til at aktiveres og dermed forårsage olietab i krumtaphuset. I dette tilfælde, hvis maskinen slukkes, vil fænomenet med kølemiddelmigration opstå hurtigt, hvilket resulterer i væskeslag ved genstart.
3. Flydende strejke
Når der opstår et væskeslag, kan man høre en metalsmækkende lyd indefra kompressoren, og det kan være ledsaget af voldsomme vibrationer fra kompressoren. Væskeslag kan forårsage ventilbrud, beskadigelse af kompressorens toppakning, brud på plejlstangen, brud på krumtapakselen og beskadigelse af andre typer kompressorer. Væskeslag opstår, når det flydende kølemiddel vandrer ind i krumtaphuset og genstarter. I nogle enheder vil flydende kølemiddel på grund af rørstrukturen eller placeringen af komponenterne akkumulere sig i sugerøret eller fordamperen under nedlukning af enheden og trænge ind i kompressoren som ren væske og med en særlig høj hastighed, når enheden er tændt. Hastigheden og inertien af det væskeslag er tilstrækkelig til at omgå enhver indbygget kompressorbeskyttelse mod væskeslag.
4. Virkning af hydraulisk sikkerhedsstyringsanordning
I et sæt lavtemperaturenheder aktiveres olietrykssikkerhedsenheden ofte efter afrimningsperioden på grund af overløb af flydende kølemiddel. Mange systemer er designet til at tillade kølemiddel at kondensere i fordamperen og sugeledningen under afrimning og derefter strømme ind i kompressorens krumtaphus ved opstart, hvilket forårsager et fald i olietrykket, hvilket får olietrykssikkerhedsenheden til at aktiveres.
Lejlighedsvis vil en eller to handlinger fra olietrykssikkerhedsenheden ikke have en alvorlig indvirkning på kompressoren, men gentagelser uden gode smøreforhold vil forårsage kompressorfejl. Olietrykssikkerhedsenheden betragtes ofte som en mindre fejl af operatøren, men det er en advarsel om, at kompressoren har kørt i mere end to minutter uden smøring, og at der skal implementeres afhjælpende foranstaltninger i tide.
3. Løsninger på problemet med flydende kølemidler
En veldesignet og effektiv kompressor til køling, aircondition og varmepumper er i bund og grund en damppumpe, der kun kan håndtere en vis mængde flydende kølemiddel og køleolie. For at designe en kompressor, der kan håndtere mere flydende kølemiddel og køleolie, skal en kombination af størrelse, vægt, kølekapacitet, effektivitet, støj og omkostninger tages i betragtning. Udover designfaktorer er mængden af flydende kølemiddel, som en kompressor kan håndtere, fast, og dens håndteringskapacitet afhænger af følgende faktorer: krumtaphusvolumen, kølemiddeloliepåfyldning, systemtype og styring samt normale driftsforhold.
Når kølemiddelmængden stiger, øger det den potentielle fare for kompressoren. Årsagerne til skaden kan generelt tilskrives følgende punkter:
(1) For meget kølemiddel.
(2) Fordamperen er matteret.
(3) Fordamperfilteret er snavset og tilstoppet.
(4) Fordamperens ventilator eller ventilatormotor svigter.
(5) Forkert kapillærvalg.
(6) Valget eller justeringen af ekspansionsventilen er forkert.
(7) Kølemiddelmigration.
Opslagstidspunkt: 31. maj 2022
