Kølesystemer bruger kølemidler som arbejdsvæsker, og kølemedierne har generelt to former: væske og gas. I dag vil vi tale om den relevante viden om flydende kølemidler.
1. Er kølemediet væske eller gas?
Kølemidler kan opdeles i 3 kategorier: kølemiddelkølemidler med enkelt kølemiddel, ikke-azyotropiske blandede kølemidler og azeotropisk blandede kølemidler.
Sammensætningen af kølemidlet med et enkelt arbejdsmiddel ændrer ikke, om det er gasformigt eller flydende, så den gasformige tilstand kan oplades, når kølemidlet oplades.
Selvom sammensætningen af det azeotropiske kølemiddel er anderledes, fordi kogepunktet er den samme, er sammensætningen af gas og væske også den samme, så gassen kan oplades;
På grund af de forskellige kogende punkter af ikke-azyotropiske kølemidler er flydende kølemidler og gasformige kølemidler faktisk forskellige i sammensætning. Hvis gasformige kølemidler tilsættes på dette tidspunkt, vil sammensætningen af de tilsatte kølemidler være anderledes. For eksempel tilsættes kun en bestemt gasformig kølemiddel. Kølemiddel, så kun væske kan tilsættes.
Det vil sige, ikke-azeotropiske kølemidler skal tilsættes med væske, og ikke-azyotropiske kølemidler starter alle med R4. Denne slags væske tilsættes. Almindelige ikke-azeotropiske kølemidler er: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Hvad angår andre almindelige kølemidler, såsom: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, vil sammensætningen af kølemediet ikke blive påvirket af tilsætning af gas eller væske, så det er praktisk.
Når vi tilføjer kølemiddel, skal vi være opmærksomme på følgende:
(1) observer boblerne i synsglaset;
(2) måle højt og lavt tryk;
(3) måle kompressorstrømmen;
(4) Vej injektionen.
Derudover skal det bemærkes og understreges, at:
Ikke-azeotropiske kølemidler skal tilsættes i en flydende tilstand. For eksempel er R410A kølemiddel, dens sammensætning som følger:
R32 (difluormethan): 50%;
R125 (pentafluoroethan): 50%;
Fordi kogepunkterne på R32 og R125 er forskellige, når R410A -kølemiddelcylinderen efterlades, er kogepunktet på R32 og R125 forskellig, hvilket uundgåeligt vil føre til den fordampede gasformige kølemiddel i den øverste del af kølemiddelcylinder Den øverste del af kølemidlet er en komponent i R32.
Derfor, hvis der tilsættes et gasformigt kølemiddel, er kølemediet tilsat ikke R410A, men R32.
For det andet de almindelige problemer med flydende kølemidler
1. Væskekølemiddelmigration
Migration af kølemiddel henviser til ophobning af flydende kølemiddel i kompressorens krumtaphus, når kompressoren lukkes. Så længe temperaturen inde i kompressoren er køligere end temperaturen inde i fordamperen, vil trykforskellen mellem kompressoren og fordamperen føre kølemediet til et køligere sted. Dette fænomen forekommer sandsynligvis i kolde vintre. For klimaanlæg og varmepumper, når kondensationsenheden er langt væk fra kompressoren, kan migration imidlertid forekomme, selvom temperaturen er høj.
Når systemet er lukket, hvis det ikke er tændt inden for få timer, selvom der ikke er nogen trykforskel, kan migrationsfænomenet forekomme på grund af tiltrækningen af kølemidlet i krumtaphuset til kølemediet.
Hvis det overskydende flydende kølemiddel migrerer ind i kompressorens krumtaphus, vil et alvorligt flydende smække fænomen forekomme, når kompressoren startes, hvilket resulterer i forskellige kompressorfejl, såsom ventilpladebrud, stempelskade, bærende svigt og bærende erosion (kølemiddel skyller olien fra lejer).
2. Liquid kølemiddeloverløb
Når ekspansionsventilen mislykkes, eller fordamperventilatoren mislykkes eller blokeres af luftfilteret, vil det flydende kølemiddel flyde over i fordamperen og gå ind i kompressoren gennem sugerøret i form af væske snarere end damp. Når enheden kører, på grund af væsken, der flyder over, at køleskabet, de bevægelige dele af kompressoren bæres, og olietrykket falder, hvilket får olietrykssikkerhedsanordningen til at virke og får derved krumtaphuset til at miste olie. I dette tilfælde, hvis maskinen er lukket, vil fænomenet kølemiddelmigration forekomme hurtigt, hvilket resulterer i flydende hammer på genstart.
3. Liquid Strike
Når den flydende hammer forekommer, kan den metal, der smækker lyd fra indersiden af kompressoren, høres, og den kan ledsages af den voldelige vibration af kompressoren. Flydende Slam kan forårsage ventilbrud, kompressorhovedpakningskade, forbinde stangbrud, brud på krumtapakslen og skader på andre typer kompressorer. Flydende hammer opstår, når det flydende kølemiddel vandrer ind i krumtaphuset og genstarter. I nogle enheder på grund af rørstrukturen eller placeringen af komponenter vil flydende kølemiddel ophobes i sugerøret eller fordamperen under nedlukning af enheden og gå ind i kompressoren som ren væske og i en særlig høj hastighed, når enheden er tændt. . Hastigheden og inertien af den flydende Slam er tilstrækkelig til at besejre enhver indbygget kompressorbeskyttelse mod flydende Slam.
4. Handling af hydraulisk sikkerhedskontrolenhed
I et sæt lavtemperaturenheder, efter afrimningsperioden, er olietrykssikkerhedskontrolenheden ofte forårsaget af at virke på grund af overløbet af flydende kølemiddel. Mange systemer er designet til at give kølemediet mulighed for at kondensere i fordamperen og sugelinjen under afrimning og flyder derefter ind i kompressorens krumtaphus ved opstart, hvilket forårsager et fald i olietryk, hvilket får olietrykssikkerhedsenheden til at fungere.
Lejlighedsvis vil en eller to handlinger af olietrykssikkerhedskontrolenheden ikke have en alvorlig indflydelse på kompressoren, men gentaget mange gange uden gode smøreforhold får kompressoren til at mislykkes. Oliestrykssikkerhedskontrolenheden betragtes ofte som en mindre fejl af operatøren, men det er en advarsel om, at kompressoren har kørt i mere end to minutter uden smøring, og afhjælpende foranstaltninger skal implementeres i tide.
3. løsninger på problemet med flydende kølemidler
En godt designet, effektiv kompressor til køling, aircondition og varmepumper er i det væsentlige en damppumpe, der kun kan håndtere en vis mængde flydende kølemiddel og kølingolie. For at designe en kompressor, der kan håndtere mere flydende kølemidler og køleskab, skal en kombination af størrelse, vægt, kølekapacitet, effektivitet, støj og omkostninger overvejes. Bortset fra designfaktorer er mængden af flydende kølemiddel, som en kompressor kan håndtere, fast, og dens håndteringskapacitet afhænger af følgende faktorer: krumtaphusvolumen, kølemiddelolieopladning, type system og kontroller og normale driftsbetingelser.
Når kølemediets ladning stiger, øger det den potentielle fare for kompressoren. Årsagerne til skaden kan generelt tilskrives følgende punkter:
(1) Overdreven kølemiddelafgift.
(2) Fordamperen er frostet.
(3) Fordamperfilteret er beskidt og blokeret.
(4) fordamperventilatoren eller ventilatormotoren mislykkes.
(5) Forkert kapillærvalg.
(6) Valg eller justering af ekspansionsventilen er forkert.
(7) Migration af kølemiddel.
1. Væskekølemiddelmigration
Migration af kølemiddel henviser til ophobning af flydende kølemiddel i kompressorens krumtaphus, når kompressoren lukkes. Så længe temperaturen inde i kompressoren er køligere end temperaturen inde i fordamperen, vil trykforskellen mellem kompressoren og fordamperen føre kølemediet til et køligere sted. Dette fænomen forekommer sandsynligvis i kolde vintre. For klimaanlæg og varmepumper, når kondensationsenheden er langt væk fra kompressoren, kan migration imidlertid forekomme, selvom temperaturen er høj.
Når systemet er lukket, hvis det ikke er tændt inden for få timer, selvom der ikke er nogen trykforskel, kan migrationsfænomenet forekomme på grund af tiltrækningen af kølemidlet i krumtaphuset til kølemediet.
Hvis det overskydende flydende kølemiddel migrerer ind i kompressorens krumtaphus, vil et alvorligt flydende smække fænomen forekomme, når kompressoren startes, hvilket resulterer i forskellige kompressorfejl, såsom ventilpladebrud, stempelskade, bærende svigt og bærende erosion (kølemiddel skyller olien fra lejer).
2. Liquid kølemiddeloverløb
Når ekspansionsventilen mislykkes, eller fordamperventilatoren mislykkes eller blokeres af luftfilteret, vil det flydende kølemiddel flyde over i fordamperen og gå ind i kompressoren gennem sugerøret i form af væske snarere end damp. Når enheden kører, på grund af væsken, der flyder over, at køleskabet, de bevægelige dele af kompressoren bæres, og olietrykket falder, hvilket får olietrykssikkerhedsanordningen til at virke og får derved krumtaphuset til at miste olie. I dette tilfælde, hvis maskinen er lukket, vil fænomenet kølemiddelmigration forekomme hurtigt, hvilket resulterer i flydende hammer på genstart.
3. Liquid Strike
Når den flydende hammer forekommer, kan den metal, der smækker lyd fra indersiden af kompressoren, høres, og den kan ledsages af den voldelige vibration af kompressoren. Flydende Slam kan forårsage ventilbrud, kompressorhovedpakningskade, forbinde stangbrud, brud på krumtapakslen og skader på andre typer kompressorer. Flydende hammer opstår, når det flydende kølemiddel vandrer ind i krumtaphuset og genstarter. I nogle enheder på grund af rørstrukturen eller placeringen af komponenter vil flydende kølemiddel ophobes i sugerøret eller fordamperen under nedlukning af enheden og gå ind i kompressoren som ren væske og i en særlig høj hastighed, når enheden er tændt. . Hastigheden og inertien af den flydende Slam er tilstrækkelig til at besejre enhver indbygget kompressorbeskyttelse mod flydende Slam.
4. Handling af hydraulisk sikkerhedskontrolenhed
I et sæt lavtemperaturenheder, efter afrimningsperioden, er olietrykssikkerhedskontrolenheden ofte forårsaget af at virke på grund af overløbet af flydende kølemiddel. Mange systemer er designet til at give kølemediet mulighed for at kondensere i fordamperen og sugelinjen under afrimning og flyder derefter ind i kompressorens krumtaphus ved opstart, hvilket forårsager et fald i olietryk, hvilket får olietrykssikkerhedsenheden til at fungere.
Lejlighedsvis vil en eller to handlinger af olietrykssikkerhedskontrolenheden ikke have en alvorlig indflydelse på kompressoren, men gentaget mange gange uden gode smøreforhold får kompressoren til at mislykkes. Oliestrykssikkerhedskontrolenheden betragtes ofte som en mindre fejl af operatøren, men det er en advarsel om, at kompressoren har kørt i mere end to minutter uden smøring, og afhjælpende foranstaltninger skal implementeres i tide.
3. løsninger på problemet med flydende kølemidler
En godt designet, effektiv kompressor til køling, aircondition og varmepumper er i det væsentlige en damppumpe, der kun kan håndtere en vis mængde flydende kølemiddel og kølingolie. For at designe en kompressor, der kan håndtere mere flydende kølemidler og køleskab, skal en kombination af størrelse, vægt, kølekapacitet, effektivitet, støj og omkostninger overvejes. Bortset fra designfaktorer er mængden af flydende kølemiddel, som en kompressor kan håndtere, fast, og dens håndteringskapacitet afhænger af følgende faktorer: krumtaphusvolumen, kølemiddelolieopladning, type system og kontroller og normale driftsbetingelser.
Når kølemediets ladning stiger, øger det den potentielle fare for kompressoren. Årsagerne til skaden kan generelt tilskrives følgende punkter:
(1) Overdreven kølemiddelafgift.
(2) Fordamperen er frostet.
(3) Fordamperfilteret er beskidt og blokeret.
(4) fordamperventilatoren eller ventilatormotoren mislykkes.
(5) Forkert kapillærvalg.
(6) Valg eller justering af ekspansionsventilen er forkert.
(7) Migration af kølemiddel.
Posttid: Maj-31-2022
