Termisk ekspansionsventil, kapillærrør, elektronisk ekspansionsventil, tre vigtige throttling -enheder
Throttling -mekanismen er en af de vigtige komponenter i kølingsenheden. Dens funktion er at reducere den mættede væske (eller subkølet væske) under kondensationstrykket i kondensatoren eller flydende modtager til fordampningstrykket og fordampningstemperaturen efter throttling. I henhold til ændringen af belastningen justeres strømmen af kølemiddel, der kommer ind i fordamperen. Almindelige anvendte throttling -enheder inkluderer kapillarrør, termiske ekspansionsventiler og floatventiler.
Hvis mængden af væske, der leveres af den throttlingmekanisme til fordamperen, er for stor sammenlignet med belastningen af fordamperen, kommer en del af kølemiddelvæsken ind i kompressoren sammen med det gasformige kølemiddel, hvilket forårsager vådkomprimering eller flydende hammerulykker.
Tværtimod, hvis mængden af væskeforsyning er for lille sammenlignet med varmebelastningen af fordamperen, vil en del af varmeudvekslingsområdet for fordamperen ikke være i stand til at fungere fuldt ud, og endda fordampningstrykket reduceres; og systemets kølekapacitet reduceres, kølekoefficienten reduceres, og kompressoren udladningstemperaturen stiger, hvilket påvirker den normale smøring af kompressoren.
Når kølemediets væske passerer gennem et lille hul, omdannes en del af det statiske tryk til dynamisk tryk, og strømningshastigheden øges kraftigt, og bliver en turbulent strømning, væsken forstyrres, friktionsmodstanden øges, og det statiske tryk falder, så væsken kan opnå formålet med at reducere trykket og regulere strømmen.
Throttling er en af de fire hovedprocesser, der er uundværlige for komprimeringskølecyklussen.
Throttling -mekanismen har to funktioner:
Den ene er at gashåndtag og depressurisere det højtryks flydende kølemiddel, der kommer ud af kondensatoren til fordampningstrykket
Det andet er at justere mængden af kølemiddelvæske, der kommer ind i fordamperen i henhold til systembelastningsændringer.
1. termisk ekspansionsventil
Termisk ekspansionsventil er vidt brugt i Freon -kølesystemet. Gennem funktionen af temperaturfølsommekanismen ændres den automatisk med temperaturændringen af kølemediet ved udløbet af fordamperen for at opnå formålet med at justere kølemidlets flydende forsyningsmængde.
De fleste termiske ekspansionsventiler har deres overophedning sat til 5 til 6 ° C, før de forlader fabrikken. Ventilens struktur sikrer, at når overhedningen øges med yderligere 2 ° C, er ventilen i den helt åbne position. Når overhedningen er ca. 2 ° C, lukkes ekspansionsventilen. Justeringsfjederen til kontrol af overophedningen, justeringsområdet er 3 ～ 6 ℃.
Generelt set, jo højere graden af overhedning, der er indstillet af den termiske ekspansionsventil, jo lavere er varmeabsorptionskapaciteten på fordamperen, fordi forøgelse af graden af overhedning vil tage en betydelig del af varmeoverførselsoverfladen ved fordamperens hale, så den mættede damp kan superophedes her. Det optager en del af varmeoverførselsområdet for fordamperen, så området med kølemiddeldampning og varmeabsorption er relativt reduceret, det vil sige, at fordamperens overflade ikke bruges fuldt ud.
Men hvis graden af overhedning er for lav, kan kølemiddelvæsken bringes ind i kompressoren, hvilket resulterer i det ugunstige fænomen med flydende hammer. Derfor skal reguleringen af overhedning være passende for at sikre, at tilstrækkeligt kølemiddel kommer ind i fordamperen, mens det forhindrer flydende kølemiddel i at komme ind i kompressoren.
Den termiske ekspansionsventil er hovedsageligt sammensat af en ventilkrop, en temperaturfølsompakke og et kapillarrør. Der er to typer termisk ekspansionsventil: intern balancetype og ekstern balancetype i henhold til forskellige membranbalancemetoder.
Internt afbalanceret termisk ekspansionsventil
Internt afbalanceret termisk ekspansionsventil er sammensat af ventilkrop, skubbestang, ventilsæde, ventilnål, fjeder, regulering af stang, temperaturfølende pære, forbindelsesrør, sensingsmembran og andre komponenter.
Eksternt afbalanceret termisk ekspansionsventil
Forskellen mellem den eksterne balancetype termiske ekspansionsventil og den interne balancetype i struktur og installation er, at pladsen under den eksterne balanceventilmembran ikke er forbundet med ventiludløbet, men et balancerør i lille diameter bruges til at forbinde med fordamperens udgang. På denne måde er kølemiddeltrykket, der virker på undersiden af membranen, ikke PO ved indløbet af fordamperen efter throttling, men trykp -pc'en ved outlet af fordamperen. Når membranens kraft er afbalanceret, er den PG = PC+PW. Ventilens åbningsgrad påvirkes ikke af strømningsmodstanden i fordamperspolen, hvilket overvinder manglerne ved den interne balancetype. Den eksterne balancetype bruges for det meste i de lejligheder, hvor fordamperspolemodstanden er stor.
Normalt kaldes dampovervarmningsgraden, når ekspansionsventilen lukkes, den lukkede overophedningsgrad, og den lukkede overophedningsgrad er også lig med den åbne overophedningsgrad, når ventilhullet begynder at åbne. Den afsluttende overhedning er relateret til forudindlæsningen af fjederen, som kan justeres med justeringsgrebet.
Overophedningen, når foråret justeres til den løsteste position, kaldes den minimale lukkede overhedning; Tværtimod kaldes overophedningen, når foråret justeres til den strameste, den maksimale lukkede overhedning. Generelt er den minimale lukkede overophedningsgrad af ekspansionsventilen ikke mere end 2 ℃, og den maksimale lukkede overophedningsgrad er ikke mindre end 8 ℃.
For den interne balance -termiske ekspansionsventil fungerer fordampningstrykket under membranen. Hvis fordamperens modstand er relativt stor, vil der være et stort flowresistenstab, når kølemediet flyder i nogle fordamper, hvilket alvorligt vil påvirke den termiske ekspansionsventil. Fordamperens arbejdspræstation stiger, hvilket resulterer i en stigning i overophedningsgraden ved udløbet af fordamperen og en urimelig anvendelse af varmeoverførselsområdet for fordamperen.
For eksternt afbalancerede termiske ekspansionsventiler er trykket, der virker under membranen, udløbstrykket for fordamperen, ikke fordampningstrykket, og situationen forbedres.
2. kapillær
Kapillæren er den enkleste throttling -enhed. Kapillæren er et meget tyndt kobberrør med en specificeret længde, og dens indre diameter er generelt 0,5 til 2 mm.
Funktioner af kapillær som throttling -enhed
(1) kapillæren er hentet fra et rødt kobberrør, som er praktisk at fremstille og billig;
(2) der er ingen bevægelige dele, og det er ikke let at forårsage fiasko og lækage;
(3) Det har egenskaberne ved selvkompensation,
(4) Efter kølekompressoren stopper med at løbe, kan trykket på højtrykssiden og trykket på lavtrykssiden i kølesystemet hurtigt afbalanceres. Når den begynder at køre igen, starter motoren for kølekompressoren.
3. elektronisk ekspansionsventil
Den elektroniske ekspansionsventil er en hastighedstype, der bruges i den intelligent kontrollerede inverter -klimaanlæg. Fordelene ved den elektroniske ekspansionsventil er: et stort flowjusteringsområde; høj kontrolnøjagtighed; egnet til intelligent kontrol; Velegnet til hurtige ændringer i højeffektiv kølemiddelstrøm.
Fordele ved elektroniske ekspansionsventiler
Stort strømningsjusteringsområde;
Precision med høj kontrol;
Egnet til intelligent kontrol;
Kan påføres hurtige ændringer i kølemiddelstrømmen med høj effektivitet.
Åbningen af den elektroniske ekspansionsventil kan tilpasses til kompressorens hastighed, så mængden af kølemiddel, der leveres af kompressoren, matcher mængden af væske, der leveres af ventilen, således at kapaciteten på fordamperen kan maksimeres, og den optimale kontrol af aircondition og kølesystem kan opnås.
Brugen af elektronisk ekspansionsventil kan forbedre inverterkompressorens energieffektivitet, realisere hurtig temperaturjustering og forbedre systemets sæsonbestemte energieffektivitetsforhold. For klimaanlæg med høj effekt skal elektroniske ekspansionsventiler bruges som throttlingkomponenter.
Strukturen af den elektroniske ekspansionsventil består af tre dele: detektion, kontrol og udførelse. I henhold til køremetoden kan den opdeles i elektromagnetisk type og elektrisk type. Elektrisk type er yderligere opdelt i direktevirkende type og decelerationstype. Trinmotoren med en ventilnål er en direktevirkende type, og stepmotoren med en ventilnål gennem et gearsæt reducerer reduceren en decelerationstype.
Posttid: nov-25-2022
