Kølelagerkompressoren er hjertet i hele kølesystemet og skal derfor være opmærksom. Selv en lille fejl kan forårsage fejl i kølelagerets kølesystem og dermed tab. Derfor skal operatøren være forsigtig og omhyggelig under driften af kølesystemet. Her er en oversigt over driftsforstyrrelser ved kølelagerkompressoren.
For det første, på grund af defekter i bevægelige dele forårsaget af kølelagerkompressorens drift, er det unormale fænomen opsummeret nedenfor:
1, med og forsegling af dele af friktionen af et andet stykke varme højere end normalt;
2, med den del af virkningen af vibrationslyd;
3, den nødvendige tæthed af dampventilen beskadiges eller beskadiges selve ventilen;
4, tæthed på køleopbevaringskompressor beskadiget.
Hvis opvarmningsgraden af friktionsdele i cylinderen, krumtaphusets akseltætning og lejet er højere end normalt, kan det bestemmes direkte manuelt eller indirekte i henhold til kølekompressorens krumtaphussmøremiddeltemperatur samt i henhold til udstødningstemperaturen. Hvis opvarmningen af friktionsdele er ca. 20 ℃ højere end lufttemperaturen i maskinrummet, anses det for tilladt.
For det andet er friktionsdelen af opvarmningsgraden højere end den normale værdi, og hovedårsagerne er som følger:
1, på grund af oliepumpefejl; tilstopning af filteret, beskadigelse af tætheden i smøresystemet, fald i krumtaphusets olieniveau eller forkert justering af olietryksregulatoren osv., på grund af utilstrækkelig olieforsyning til friktionsdelene;
2. Viskositeten af den brugte olie er ikke egnet eller for snavset;
3, hvis samlingen af de andre dele ikke er korrekt, er der ikke tilstrækkelig dannelse af mellemrummet, eller i nogle positioner er der slet ikke noget mellemrum;
4, akseltætningen er varmere end normal temperatur, hvilket kan skyldes højt tryk i krumtaphuset på kølekompressoren. I dette tilfælde overstiger olietrykket inde i akseltætningen det atmosfæriske tryk betydeligt, hvilket øger friktionen i akseltætningens enhedstryk.
For det tredje er årsagerne til slaglyden:
1, friktionsdelene mellem mellemrummet øges på grund af slid;
2, beskadigelse af et andet stykke (ofte beskadiget er dampventilen og stempelringen);
3, det lineære clearancevolumen er ikke tilstrækkeligt, så stemplet rammer cylinderhovedet eller udstødningsventilen;
4. Vådkomprimering af kølekompressoren, således at det flydende kølemiddel kommer ind i kølekompressorens cylinder, hvorved der kommer et større kølemiddelvolumen end cylinderens kølemiddel, og at der kommer et overskud af vand og olie eller andre brudstykker ned i cylinderen.
5, beskadigelse af store dele (plejlstang, fjernelse af plejlstangsstift, beskadigelse af krumtapakslen). Slid eller beskadigelse forårsaget af tæthed eller egen skade på dampventilen vil øge udstødningsgastemperaturen. En flercylindret kølekompressor har en beskadiget cylinder, der kan bruges til at bestemme manuelt temperaturen i forhold til cylinderen og resten af cylinderen.
6. Den horisontale kølekompressor kan afgøre, om sugeventilen svigter, baseret på graden af smeltning af frostlaget på sugeventildækslet.
7. Aftagelige forbindelsesdele (cylinderhoved, krumtaphus, ventilflange, akseltætning) forårsager slap kølemiddel og tab af smøreolie samt suget luft ind i systemet. Ved brug af giftige og eksplosive kølemidler i enheden vil manglende tæthed forårsage forgiftning og eksplosion af enheden.
Opslagstidspunkt: 25. august 2023
