Kompressoren er en kompleks maskine med højhastighedsdrift. At sikre tilstrækkelig smøring af kompressorens krumtapaksel, lejer, forbindelsesstænger, stempler og andre bevægelige dele er det grundlæggende krav for at opretholde den normale drift af maskinen. Af denne grund kræver kompressorproducenter anvendelse af specificerede kvaliteter af smøreolie og kræver regelmæssig inspektion af olieniveauet og farve på smøreolien. På grund af uagtsomhed i kølesystemdesign, konstruktion og vedligeholdelse, mangel på olie i kompressoren, koks og forringelse af olie, flydende returnering, er kølemiddelskylning og brug af ringere smørende olie osv., Almindelige.
1. utilstrækkelig smøring
Den direkte årsag til slid: utilstrækkelig smøring. Mangel på olie vil helt sikkert forårsage utilstrækkelig smøring, men utilstrækkelig smøring er ikke nødvendigvis forårsaget af mangel på olie.
De følgende tre grunde kan også forårsage utilstrækkelig smøring:
Smøremiddel kan ikke nå bærende overflader.
Selvom smøreolien har nået bæreoverfladen, er dens viskositet for lille til at danne en oliefilm med tilstrækkelig tykkelse.
Selvom smøreolien har nået overfladen af lejet, nedbrydes den på grund af overophedning og kan ikke smøre.
Forårsagede bivirkninger: Olie sugetetværk eller olieforsyningsrørledningsblokering, oliepumpefejl osv. Vil påvirke leveringen af smøreolie, og smøreolien kan ikke nå friktionsoverfladen langt væk fra oliepumpen. Olie -sugettet og oliepumpen er normal, men lejetøj, overdreven afstand osv. Årsager olielækage og lavt olietryk, hvilket vil gøre friktionsoverfladen langt væk fra oliepumpen ude af stand til at få smøreolie, hvilket resulterer i slid og ridser.
På grund af forskellige grunde (inklusive opstartstadiet for kompressoren), vil temperaturen på friktionsoverfladen uden smøreolie stige hurtigt, og smøreolien vil begynde at nedbrydes efter overstigning af 175 ° C. "Utilstrækkelig smøreknikoverfladehøjtemperatur-olie-nedbrydning" er en typisk ondskabsfuld cyklus, og mange onde ulykker, herunder tilslutning af stangakslås og stempelstang, er relateret til denne ondskabsfulde cyklus. Når du udskifter ventilpladen, skal du kontrollere slid på stempelstiften.
2. Mangel på olie
Mangel på olie er en af de mest let identificerede kompressorfejl. Når kompressoren mangler olie, er der lidt eller ingen smøreolie i krumtaphuset.
Den smøreolie, der er udledt fra kompressoren, kommer ikke tilbage: kompressoren mangler olie, hvis smøreolien ikke kommer tilbage.
Der er to måder at returnere olie fra kompressoren på:
Den ene er olieparatorreturolie.
Den anden er olie -returrøret.
Olieparatoren er installeret på udstødningsrørledningen på kompressoren, som generelt kan adskille 50-95% af olien, med god olieafkastningseffekt og hurtig hastighed, hvilket i høj grad reducerer mængden af olie, der kommer ind i systempipeline, og derved effektivt forlænger operationen uden olie-returtid. Til kølesystemer med kold opbevaring med særligt lange rørledninger, oversvømmede isfremstillingssystemer og frysetørringsudstyr med meget lave temperaturer, kan installationen af højeffektiv olieparatorer i høj grad forlænge driftstiden for kompressoren uden olie-retur, så kompressoren sikkert kan passere gennem ikke-frillingsperioden efter udgangen. Tilbage til krisefasen af olien.
Den smøreolie, der ikke er adskilt, kommer ind i systemet: den vil flyde med kølemediet i røret for at danne en oliecyklus.
Efter smøreolien kommer olie ind i fordamperen:
På den ene side, på grund af lav temperatur og lav opløselighed, adskilles en del af smøreolien fra kølemidlet.
På den anden side er temperaturen lav, og viskositeten er høj, og den adskilte smøreolie er let at klæbe til rørets indre væg, hvilket gør det vanskeligt at flyde.
Jo lavere fordampningstemperatur, jo vanskeligere er det at returnere olie. Dette kræver, at design og konstruktion af fordampningsrørledningen og returrørledningen skal være befordrende for olieudkast. Den almindelige praksis er at vedtage et faldende rørledningsdesign og sikre en stor lufthastighed. Til kølesystemer med ekstremt lave temperaturer, såsom -85 ° C og -150 ° C medicinske kryogene kasser, ud over at vælge højeffektiv olieparatorer, tilsættes specielle opløsningsmidler normalt for at forhindre smørende olie i at blokere kapillærrør og ekspansionsventiler og for at hjælpe olie -returnering.
I praktiske anvendelser er olieafkastproblemer forårsaget af forkert design af fordamper og returluftslinjer ikke ualmindelige. For R22- og R404A -systemer er olie -returneringen af den oversvømte fordamper meget vanskelig, og design af systemets olie -returrørledning skal være meget omhyggelig. Brugen af højeffektiv olieadskillelse kan reducere mængden af olie, der kommer ind i systemrørledningen, hvilket effektivt forlænger tiden uden olie-retur i returrøret efter start.
Når kompressoren er placeret højere end fordamperen, kræves returoliefælden på den lodrette returlinie. For at sikre, at olie -returen under lav belastning, kan det lodrette sugerør vedtage dobbelt standpør.
Hyppig opstart af kompressoren er ikke befordrende for olieafkast. Fordi den kontinuerlige driftstid er kort, stopper kompressoren, og der er ikke tid til at danne en stabil højhastighedsluftstrøm i returluftrøret, så smøreolien kan kun forblive i røret. Hvis returolien er mindre end rusholien, mangler kompressoren olie.
Ved afrimning stiger fordamperens temperatur, og viskositeten af smøreolien falder, hvilket gør det let at strømme. Efter afrimningscyklussen er kølemiddelstrømningshastigheden høj, og den smøreolie, der er fanget, vender tilbage til kompressoren. Når der er meget kølemiddellækage, falder gasafkasthastigheden. Hvis hastigheden er for lav, forbliver smøreolien i returgasrørledningen og kan ikke vende tilbage til kompressoren hurtigt.
Sikkerhedsbeskyttelsesindretningen stopper automatisk, når der ikke er nogen olie til at beskytte kompressoren mod skader. Intet synsglas
Fuldt lukkede kompressorer (inklusive rotor- og rulekompressorer) og luftkølede kompressorer med olietrykssikkerhedsanordninger har ingen åbenlyse symptomer, når olie mangler, og de stopper ikke, og kompressoren vil blive udslidt ubevidst.
Kompressorstøj, vibrationer eller overdreven strøm kan være relateret til mangel på olie, så det er meget vigtigt at nøjagtigt bedømme driftsstatus for kompressoren og systemet.
3. konklusion
Den grundlæggende årsag til manglen på olie er ikke mængden og hastigheden på kompressoren, der løber tør for olie, men systemets dårlige olie -retur. Installation af en olieparator kan hurtigt returnere olie og forlænge kompressorens køretid uden olie -retur. Fordamper og returlinjer skal designes med olie -retur i tankerne. Vedligeholdelsesforanstaltninger såsom at undgå hyppige starter, timing afrimning, genopfyldning af kølemiddel i tide og udskiftning af slidte stempelkomponenter i tiden hjælper også olie -returnering.
Væskemigration og kølemiddelmigration vil fortynde smøreolien, hvilket ikke er befordrende for dannelsen af oliefilm;
Fejl i oliepumpe og oliekredsløb vil påvirke olieforsyningen og olietrykket, hvilket resulterer i mangel på olie på friktionsoverfladen;
Den høje temperatur på friktionsoverfladen vil fremme nedbrydningen af smøreolien og få smøreolien til at miste sin smøreevne;
Utilstrækkelig smøring forårsaget af disse tre problemer forårsager ofte kompressorskade. Den grundlæggende årsag til manglen på olie er systemet. Kun udskiftning af kompressoren eller noget tilbehør kan ikke grundlæggende løse oliemangelproblemet.
Derfor skal systemdesign og rørledningskonstruktion overveje systemets returproblem i systemet, ellers vil der være uendelige problemer! For eksempel under design og konstruktion er fordamperens luftafkastrør forsynet med en olieafkastbøjning, og udstødningsrøret er forsynet med en checkbøjning. Alle rørledninger skal bevæge sig langs væsken, hvis retning er helt ned ad bakke med en hældning på 0,3 ~ 0,5%.
Posttid: DEC-26-2022
